Pour afficher ma passion pour la moto.: Sunday Ride Classic Juin 2012

... et dire qu'en début d'année, j'étais arrivé sur le tard ...
... et dire que la fois précédente, je n'avais pas pu y aller ...
... et dire que cette fois-ci je me suis levé de bonne heure pour amener ma douce au boulot ...
et bien tant mieux ! c'était une bien belle édition avec beaucoup de machines

Préambule: j'ai fait attention de ne publier aucune plaque d'immat', pour tout contact, laissez moi un commentaire

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avant d'y arriver, je me suis arrêté à Cuges Les Pins où est censé se tenir une bourse moto
bon... ce n'est que la 2ème édition, les organisateurs ont envie de pérenniser cette bourse
sur la base de la fréquentation de la SRC donc pour l'instant "Wait and See"
mais sur le parking, y avait un loueur professionnel exposant:

Un trike 3 places avec un moteur de 407	Un cam-am équipé façon Goldwing
mais aussi deux 125 Leonart à vendre le premier, le noir a 33 kms	Le deuxième, le rouge a 181 kms

à noter tout de même:
- les deux sont à refroidissement liquide !
- les deux ont triple disques de freins !
- la rouge a une fourche inversée !
c'est pas donné (~4000eur) mais ça a de la gueule en vrai ...

juste après je suis monté au circuit... malheureusement il était encore trop tôt
il n'y avait qu'une petite guzz' mono cylindre et une Kawa 350 S2

alors je suis parti racler mes cale-pieds dans l'arrière pays sur quelques dizaines de kms
puis je suis repassé par le circuit ... et là, j'ai commencé à ouvrir les yeux et me réveiller :

Tout d'abord, un VMax d'une belle teinte perso noire satinée

qui n'était pas sans me rappeler la belle robe de Birgit ;-)

et comme je ne sais pas comment les trier pour les présenter, on y va en premier avec

Les européennes

Norton (Dominator je crois m'a dit le gars, maman de la Commando)

Norton Commando 750

Ducati MHR !

Une Ducati 900 Darmah

Ducati moteur Pantah

BMW R27 monocylindre

une autre

BMW R75 série 5

BMW Flat restaurée mais je ne saurai pas dire quel modèle c'est

car le compteur vient d'un série 5, le réservoir et le bloc moteur sont de série 7
sauf les cache culbus (série 5 ou 6) et je ne crois pas que le freinage doubles disques ventilés soit d'époque

une vraie Triumph Bonneville